丰田“召回门” 一月超全年召回数量

丰田召回门车的部分问题

“召回门”爆发之前，丰田汽车以781.3万辆的全球汽车销量，夺得全球第一。急速扩张的背后，是不断上升的召回事件。

    2009年08月25日起至今后的一段时间，丰田将开始忙碌于涉及凯美瑞（CAMRY）、雅力士（YARIS）、威驰（VIOS）及卡罗拉(COROLLA)四款热门车型总计688314辆的召回工作，是我国2004年实施汽车召回制度以来，最大的一次。

    2009年1月30日，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田将在美国召回109万辆汽车，国内将召回大约7.5万辆RAV4。由于同样的原因，在欧洲大约有200万辆汽车也在召回的考虑过程中。1月28日，丰田宣布暂停在美国销售包括部分RAV4和凯美瑞在内的车型，一些生产线同时因此关闭。21日，丰田声明召回约230万辆汽车。 在两周的时间内，丰田召回数量就已经超过了346万辆。

    统计结果显示，2010年一个月的时间，丰田召回汽车的数量超过了2009年召回的总和。

    造成这些结果的原因，主要就是丰田公司急速的扩张和不断控制生产成本的战略方针。

急速扩张

    自2001年起，为与美国通用汽车争夺“世界第一”的虚名，丰田每年海外产量增加50万辆，过于聚焦市场扩张，不免忽视诸多问题，虽然不至于会短视到为了挣钱而抛弃质量，远离消费者，但确实已偏离丰田传统基因的传承之道。

急速扩张的结果导致丰田汽车质量问题越来越突出，“脚垫门”、“踏板门”、“爬坡门”等相继曝出，此前大家公认的丰田精益化管理下的高度一致性的高质量产品不再。

责任编辑：Andy Li