中国汽车工业现状 外商在中国车市赚得钵满盆满

       2009年中国汽车产销量全球NO.1，但是我国的汽车工业是否也成为了世界第一呢？事实不容乐观，中国式“汽车GDP” 外商占七成，汽车的核心技术掌握在外国人的手中，中国市场成了跨国汽车公司的“避难天堂”，外商在中国车市赚得钵满盆满。

2009年中国汽车产销量全球NO.1

       今天，中国的GDP已是世界第三，超过日本成为世界第二指日可待。现又有不少的官僚政客说，不屑十年中国将可能超过美国，成为世界第一GDP大国。2009年，中国汽车市场产销双双超过1380万辆，一举超越美国居全球首位，中国已取代日本成全球最大汽车生产国。2010年我国汽车销量将突破1500万辆，同比保持两位数增长。中国和美国两个“超级汽车大国”和“超级汽车市场”在世界汽车工业中有着举足轻重的地位，这两大汽车市场主导着世界汽车产业的格局变化。从第一辆汽车下线到第100万辆以上4，中国汽车用了近40多年时间；从第100万辆到1000万辆以上，却只用了短暂17年。如果从第1000万辆到2000万辆汽车的科学预期时间节点将在2020年前实现，那么中国汽车至少还有着10年左右的高速发展期，这实在令全世界的汽车巨头们更加唾涎欲滴，加速争夺中国市场的信心十足、野心也更加膨胀。

        当国人尤其是汽车人在为中国汽车业跃居世界第一而欢呼雀跃、之时，我们应当冷思考一下中国式“汽车GDP”质量而非数量，汽车企业产销上多少万辆规模只是个结果，不是一个目的，中国汽车工业的目标就应该是以做强为主。今天，中国式“汽车GDP”堪比中国GDP，大而不强，全国占七成以上的合资车企攫取走了半数以上的利润，民族自主品牌汽车仅占三成左右，其利润只有合资车企的十分之一以下，因此，现在认为汽车已成为中国经济的支柱产业还为时过早，在中国土地上大约有70%以上的国人在为洋品牌洋老板打工，同时也在为全国各地的官僚政客们的政绩涂脂抹粉、锦上添花而粉饰太平。

责任编辑：Jacy Zhang